钢构组合体系桥是桥梁工程领域的一种组合结构体系，主要分为斜腿刚构拱组合体系桥、连续刚构组合体系桥和斜拉钢构组合体系桥等类型 。连续刚构组合体系桥的梁体自重由梁单独承担，二期恒载及活载由梁与拱共同分担，其受力分配受梁拱刚度及柔性吊杆面积影响。该体系通过梁轴向拉力与拱水平推力的自平衡作用，降低对桥墩的水平推力。在受力机制上，梁的轴向拉力和拱的水平推力相互作用，其中拱受压、梁受拉构成梁拱截面的总弯矩效应，而跨中剪力主要由拱压力的竖向分力平衡。这种设计使得大部分外部永久荷载不产生对桥墩的水平推力，在结构性能上具有自身特点，结构较为轻巧并具有一定的经济性。
典型应用实例包括广州新光大桥、重庆菜园坝长江大桥（2008年竣工）及小榄大桥等。新首钢大桥为五跨双塔双索面斜拉钢构组合桥，于2019年8月1日实现钢梁主体结构合龙，2019年9月底通车，位于长安街西延线。该桥全长1354米，其中主桥长639米，宽度达54.9米，钢结构总量达4.5万吨，钢塔倾斜角度最大达57度 。沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨槐泗河桥采用(88+168+88)m双薄壁连续刚构拱设计，其168米钢管拱混凝土顶升于2026年4月3日顺利完成 。广肇高速改扩建项目新建金马大桥采用“连续—斜拉钢混组合梁协作体系”结构，于2026年6月22日顺利合龙 。
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