限界是指为确保铁路及轨道交通行车安全，以线路中心线垂直的极限横断面轮廓为基准，限制机车车辆及沿线建筑物尺寸的约束体系。该体系分为机车车辆限界和建筑限界：前者规定车辆在静态条件下的最大轮廓尺寸，后者界定线路周边固定构筑物不得侵入的最小安全空间 。中国标准轨距铁路采用《标准轨距铁路机车车辆限界》（GB 146.1）与《标准轨距铁路建筑限界》（GB 146.2）作为核心规范，并将接触网等设备纳入限界管理体系 。为防止外部物体侵入限界，相关法规规定了铁路线路周边的安全控制区域，禁止在特定范围内升放无人机、风筝、气球等低空飘浮物体 。
中国铁路依据车辆位移及曲线偏移计算确定限界参数，通过车宽缩减与曲线加宽方法处理几何偏移。欧洲铁路联盟（UIC）采用基准轮廓线动态调整模式，形成制造、静态及动态限界体系。地铁工程领域执行《CJJ/T 96-2018地铁限界标准》，新增阻塞比控制与流线型车头附加长度等技术要求，适应120km/h运行速度的车辆摆动量变化 。国际车辆互通需兼容UIC动态限界标准。限界标准在实际运输中得到应用，例如全国首列重载双层半高箱海铁联运班列，采用箱高1.7米的半高箱在平车上双层叠放，以符合铁路限高标准 。
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